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维斯塔潘在FE马拉喀什站完成一部分公共服务

 

 
红牛车手维斯塔潘参加了本周末的FE马拉喀什站,这是他公共服务的一部分。
 
维斯塔潘因为在2018年巴西站殴打奥康被罚公共服务。FIA决定让维斯塔潘观摩FE第二站作为教育哲学的一部分。
 
据了解,参加FE比赛并不是维斯塔潘的“处罚”,只是这是第一场适合他参加的单座锦标赛分站比赛。
 
鉴于维斯塔潘要参加F1,他无法参与FIA在大奖赛周末的教育性公共服务。他将在比赛控制中心的干事小屋中观看比赛流程。
 
这站比赛的FIA车手干事是前红牛车手里尤兹。
 
维斯塔潘的第二个公共服务日的服务内容还未可知。
 
 
 
 
 
雷诺:预算帽的引入会让顶级车队心烦意乱
 
 
 
雷诺老板阿比特波尔认为2021年预算帽引入后,大车队要分心整合人员过多的团队,而小车队将因此受益。
 
梅赛德斯、法拉利和红牛当前因为巨大的资源而获得显而易见的优势,不过阿比特波尔认为即将到来的预算限制或许能改变这样的情况。
 
“我们知道我们和那些想要与之竞争的车队之间存在巨大的资源差距,”他说。
 
“但我们也知道类似预算帽之类的规则会在某个时间点被引入。”
 
“我们已经明确知道要缩减资源,在这样的情况下还不断堆积资源是毫无意义的。雇佣一些未来可能会失去的员工,某种方面来说这是最不专业的行为。”
 
“我们处在F1希望厂商车队保持的一个临界点,所以我们需要接受它。因此我想说在未来两年我们的劣势是资源。”
 
“但我们的优势是,我们不会因为思考未来而分心。”
 
“我们可以专注比赛,而不是考虑缩减计划,那会是一个很大的干扰,尤其是那些拥有比我们更大的管理团队的车队。”
 
“这有利有弊,我并没有在抱怨,我们有计划,我们会执行它。”
 
雷诺在恩斯洞投入巨大,不过阿比特波尔对2019赛季持乐观态度。
 
“我想如果我们没能获得这些进步,我们会有点担心或是焦虑,”阿比特波尔告诉凹凸。
 
“但我们需要小心。我们不知道其他人的进步,但我的信心、车队的信心和积极心态同样来自于无处不在的能量。”
 
“一群人聚集在一起,相互理解,招募的人员已经到位,他们在Viry带来了稳定和加速度:这一切都给了我对明年的信心和乐观,而非担心。”
 
 
 
 
雪铁龙:2019赛季,我们必须赢
 
 
 雪铁龙车队领队皮埃尔·布达尔(Pierre Budar)表示有了WRC六冠王塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)加盟后,车队在2019赛季的WRC世界汽车拉力锦标赛的比赛中必须获胜。
奥吉尔在过去两年代表M-Sport车队成功夺得两连冠后选择在新赛季回归前东家雪铁龙车队。
在国际赛车运动展上,布达尔表示他有信心在奥吉尔和埃萨佩卡·拉皮(Esapekka Lappi)两位车手入队后,雪铁龙车队能够重返顶尖行列。
“我们必须获胜,这是我们来WRC的目标。赛季开始我们就带着这个目标。我们现在的车手阵容就是最好的因素。”
去年瑞典拉力赛前,布达尔接任伊夫·马顿(Yves Matton)成为雪铁龙车队的车队领队。这11个月以来,车队发生了许多变化。不仅仅是车手阵容的变化,还包括技术团队以及C3 WRC赛车的研发调整。
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